Zamenjava odmičnih gredi je prav tako zelo aktualna predelava med ljubitelji avto tuninga. Zato je prav, da ji namenimo mesto med našimi članki. Vendar pa je potrebno poudariti, da se bomo v tem tekstu posvetili zgolj tuning vidiku takšne modifikacije in ne avtomehaničnemu (v našem teamu žal nimamo avtomehanika in smo na področju motoroznanstva bolj šibki).

Za začetek pa si vseeno poglejmo zelo poenostavljeno ("tuning") razlago kaj je odmična gred. Odmična gred je, kot že ime samo pove, gred ki odpira in zapira bodisi izpušne ali pa sesalne ventile. Odmična gred je gnana od glavne gredi, povezani pa sta bodisi z jermenom ali verigo. Motorji s 16 ventilsko tehnologijo so ponavadi opremljeni z dvema odmičnima gredema, kjer ena "skrbi" za izpušne, druga pa za sesalne ventile; motorji z V razvrstitvijo valjev pa jih imajo lahko tudi štiri. To je bilo nekaj osnov za lažjo predstavo.

Cilj zamenjave odmičnih gredi je seveda povečanje moči motorja. V principu to dosežemo, da namesto serijske odmične gredi vgradimo športno, ki ima daljše oz. debelejše "lopatice" s katerimi odpira oz. zapira ventile - tako je torej interval za vstop ali izstop plinov daljši, posledično pa naj bi motor od sebe dal več moči. Seveda pa se pri tem težko izognemo stranskemu učinku, ki se kaže v tem, da motor težje deluje v prostem teku in pod nižjimi vrtljaji. Vendar pa pri odmičnih gredeh namenjih za športno - cestno (tuning) rabo, ta efekt ni preveč izrazit in tudi ne moteč. O samem številu konjskih moči, ki jih s takšno predelavo dodamo v konjušnico našega avtomobila je težko govoriti, saj se odmične gredi ponavadi zamenjajo kot del bolj kompleksne predelave motorja, ki vključuje vsaj še t.i. chip tunning (oz. menjavo ali preprogramiranje eproma). V takšni navezi lahko pričakujemo porast za 10 do 15 konjskih moči - seveda odvisno od avtomobila in števila spremljajočih modifikacij. Skratka, takšno predelavo naj spremljajo vsaj še zamenjava celotnega izpušnega sistema s športnim, zanemariti pa ne smemo niti "air intake-a" (za začetek bo pomagal že športni konični filter). Cena takšne predelave je precej visoka, vendar pa ne bo vzela volje pravim zasvojencem z avto tuningom, ki jih je pri nas čedalje več.